Hoe je van die vervelende ‘blinde vlekken’ bij het schilderen van vliegtuigen afkomt Het schilderen van een enorm transportvliegtuig is een nachtmerrie vanwege alle vreemde hoeken. Er zijn onder andere vleugelwortels, landingsgestelopeningen en naden in de romp die maar niet meewerken. Als je vertrouwt op een vaste verhittingseenheid, zal er altijd wel een plek zijn waar de hitte niet bereikt. Wij hebben een betere manier gevonden. In plaats van te proberen het enorme vliegtuig in een speciale verhittingsszone te krijgen, brengen we de hitte gewoon naar het vliegtuig met behulp van mobiele IR-verwarmer units. Het bereiken van de moeilijk bereikbare plekken Normale verhittingseenheden veroorzaken vaak koude plekken in de moeilijk bereikbare gebieden. Onze apparaten gebruiken kortegolf-IR-emitters die zich gemakkelijk kunnen bewegen. Hierdoor kan de hitte precies worden gericht op die moeilijk bereikbare plekken. Het beste aan deze apparaten is dat ze diep in het materiaal doordringen. Hierdoor kan de grondlaag en de bovenlaag van bovenaf drogen. Dit zorgt er ook voor dat er geen ‘schil-effect’ ontstaat op het oppervlak, waardoor geen oplosmiddelen vastlopen en er geen vervelende bellen ontstaan. De technische details Onder het mom van technische details: deze apparaten werken met hoge-dichtheid kwartslampen. Om voldoende energie te leveren zonder dat de fusiebuis kapotgaat, wordt er meestal gebruik gemaakt van 380V-415V driefasige stroom. Je kunt de lampen vervangen, afhankelijk van de gewenste temperatuur. Lampen met een hoog vermogen zorgen er snel voor dat de temperatuur stijgt. Maar je moet voorzichtig zijn: houd altijd een pyrometer bij de hand om de temperatuur van het materiaal in de gaten te houden. Als je te veel energie gebruikt op een dun stuk aluminium, kan het materiaal vervormen. En dat wil natuurlijk niemand. De trade-off Mobiele apparaten bieden veel flexibiliteit, maar ze vereisen ook wat meer handwerk. Het personeel moet op een constante afstand van het oppervlak blijven, zodat er geen hete plekken ontstaan. Om dit te vergemakkelijken, hebben we PID-regelaars toegevoegd. Zij regelen automatisch de temperatuurveranderingen, zodat het metaal geen thermische schokken krijgt. Natuurlijk heb je een vlakke vloer en gepaste stroomvoorziening nodig. Het kost wat meer moeite dan het gebruik van een tunneloven, maar het is de enige manier om ervoor te zorgen dat elk klein beetje van het vliegtuig perfect droogt.
