Cómo eliminar esos molestos puntos ciegos en la pintura de aviones Pintar un avión de transporte de gran tamaño es una verdadera pesadilla, debido a los ángulos extraños que existen en su estructura. Hay zonas como las raíces de las alas, los compartimentos del tren de aterrizaje y las uniones del fuselaje que dificultan mucho el proceso de pintado. Si se utiliza un horno fijo, inevitablemente habrá “puntos ciegos”, es decir, zonas donde el calor no llega. Encontramos una forma mejor. En lugar de intentar meter el avión en una zona térmica, simplemente llevamos el calor hasta el avión utilizando carros de calefacción por infrarrojos móviles. Llegar a las zonas más difíciles Los sistemas de calefacción estándar suelen dejar zonas frías en las áreas más complejas. Nuestros carros utilizan emisores de infrarrojos de onda corta, que se pueden mover y ajustar según sea necesario. De este modo, se puede dirigir el calor directamente hacia esas zonas difíciles. Lo mejor de todo es que la radiación de onda corta penetra profundamente en la superficie. Esto permite que la capa base y la capa final de pintura se sequen desde abajo hacia arriba. Así, no se produce ese efecto de “piel” en la superficie, que causa la formación de burbujas. Detalles técnicos Básicamente, estos dispositivos funcionan con lámparas de cuarzo de alta densidad. Para obtener suficiente energía para cubrir una superficie enorme sin que se apaguen los interruptores, normalmente se utilizan circuitos de 380V-415V de tres fases. Se pueden cambiar las lámparas según sea necesario lograr la temperatura deseada. Las lámparas de alta potencia permiten alcanzar rápidamente la temperatura deseada. Pero hay que tener cuidado: es necesario usar un pirómetro para controlar la temperatura de la superficie. Si se aplican demasios kilovatios a un trozo fino de aluminio, este se deformará. Y nadie quiere eso. El compromiso Los carros móviles ofrecen mucha flexibilidad, pero también requieren algo más de trabajo manual. El equipo debe mantener una distancia adecuada de la superficie para evitar la formación de puntos calientes. Para ayudar con esto, hemos incorporado controladores PID. Estos dispositivos manejan automáticamente la fase de disminución de temperatura, evitando así que el metal sufra un choque térmico. Por supuesto, se necesita un suelo plano y conexiones eléctricas adecuadas en el hangar. Es un poco más trabajo que usar un horno túnel, pero es la única forma de asegurarse de que cada centímetro del avión quede perfectamente pintado.
