Come eliminare quei fastidiosi “punti ciechi” nella verniciatura degli aerei Verniciare un enorme aereo è davvero un incubo, a causa degli angoli particolari in cui si trovano le superfici da verniciare. Ci sono le radici delle ali, gli scompartimenti per il carrello di atterraggio e le giunzioni del fusolamento: tutti elementi che rendono difficile la verniciatura uniforme. Se ci si affida a forni fissi, si finisce per avere dei “punti ciechi”, ovvero aree in cui il calore non riesce ad arrivare. Abbiamo trovato un modo migliore: invece di cercare di far entrare l’aereo in una zona riscaldata, portiamo semplicemente il calore direttamente sull’aereo, utilizzando carrelli riscaldanti a raggi infrarossi. Risolvere i problemi più difficili I sistemi di riscaldamento standard lasciano spesso delle aree fredde nelle zone nascoste dell’aereo. I nostri carrelli utilizzano emettitori a raggi infrarossi a lunghezza d’onda corta, posizionati su bracci che possono muoversi e piegarsi. In questo modo, il calore può essere diretto proprio negli angoli più difficili da raggiungere. Il vantaggio principale è che i raggi infrarossi a lunghezza d’onda corta penetrano in profondità, permettendo così una verniciatura uniforme. Inoltre, non si verifica quel fenomeno di “formazione di bolle” sulla superficie, causato dai solventi presenti nella vernice. I componenti tecnici Sotto il profilo tecnico, questi dispositivi funzionano grazie a lampade al quarzo ad alta densità. Per ottenere sufficiente potenza su una superficie grande, senza rischiare di danneggiare i componenti elettrici, viene utilizzata una tensione di 380V-415V in tre fasi. È possibile sostituire le lampade a seconda della temperatura desiderata. Le lampade ad alta potenza permettono di raggiungere rapidamente la temperatura desiderata. Tuttavia, bisogna fare attenzione: è necessario utilizzare un pirometro per monitorare la temperatura della superficie. Se si applica troppa energia su un pezzo di alluminio sottile, il pannello potrebbe deformarsi. E nessuno vuole questo. I vantaggi e gli svantaggi I carrelli mobili offrono grande flessibilità, ma richiedono comunque uno sforzo manuale. I membri del personale devono mantenere una distanza precisa dalla superficie, per evitare la formazione di punti caldi. Per aiutare in questo senso, abbiamo aggiunto dei controller PID: essi gestiscono automaticamente la fase di raffreddamento, evitando così che il metallo subisca shock termici. Certo, è necessario disporre di un pavimento pulito e di collegamenti elettrici adeguati nell’hangar. È un po’ più complicato rispetto all’uso di forni tradizionali, ma è l’unico modo per assicurarsi che ogni singola parte dell’aereo venga verniciata perfettamente.
