כיצד להיפטר מאותם “נקודות עיוורות” בצביעת מטוסים
צביעת מטוס ענקי היא משימה קשה ביותר, בגלל הזוויות המוזרות שיש בו. יש את שורשי הכנפיים, אזורי הנחיתה והחיבורים בגוף המטוס – שכל אחד מהם מקשה על תהליך הצביעה. אם משתמשים בתנור קבוע, ייווצרו “נקודות עיוורות” – מקומות שבהם החום לא מגיע. מצאנו דרך טובה יותר. במקום לנסות להכניס את המטוס הענקי לאזור חימום, אנו מביאים את החום אל המטוס באמצעות מכונות חימום מתנייעות. טיפול באזורים הקשים מערכות חימום רגילות יוצרות נקודות קרות באזורים המוסתרים. מכונותינו משתמשות בגלי אינפרא-אדום בעלי גל אורך קצר, שניתן להפנותם לכיוונים שונים. כך ניתן לחמם את האזורים הקשים ביותר. היתרון הגדול? גלי אינפרא-אדום בעלי גל אורך קצר חודרים עמוק לתוך החומר. כך ניתן לייבש את הציפוי מהתחתון כלפי העליון. כך לא נוצר אפקט של “עור” על הפני השטח, שעלול לגרום להצטברות של חומרים מסיסים וליצירת בועות. הרכיבים הטכניים מאחורי הקלעים, מכונות אלו משתמשות בנורות קוורץ בעלות צפיפות גבוהה. כדי לקבל מספיק חום על שטח גדול, משתמשים במתח חשמלי של 380V–415V. ניתן להחליף את הנורות בהתאם לרמת החום הנדרשת. נורות בעלות הספק גבוה יאפשרו הגעה מהירה לטמפרטורה הרצויה. אך יש להיות זהירים – יש לעקוב אחר טמפרטורת החומר באמצעות פירומטר. אם משתמשים ביתר חום, הפנל עלול להתעוות. ואף אחד לא רוצה את זה. החיסרונות מכונות מתנייעות מספקות גמישות רבה, אך הן דורשות עבודה ידנית נוספת. צוות העובדים צריך לשמור על מרחק קבוע מהמשטח, כדי שלא ייווצרו נקודות חם מדי. כדי לעזור בכך, הוספנו בקרים PID. הם מנהלים את תהליך ההורדה ההדרגתית של הטמפרטורה, כך שהמתכת לא תסבול משינויי טמפרטורה פתאומיים. כמובן, יש צורך ברצפה חלקה ובמקורות חשמל יעודיים באזור ההנחה. זה דורש יותר עבודה מאשר שימוש בתנור טורי, אך זו הדרך היחידה לוודא שכל סנטימטר במטוס ייובש כראוי.