Wie man diese lästigen „Blindstellen“ bei der Lackierung von Flugzeugen beseitigt Das Lackieren eines riesigen Transportflugzeugs ist eine Qual – aufgrund der komplizierten Winkel, die es zu berücksichtigen gilt. Es gibt Flügelpfosten, Landeklappengehäuse sowie Schiffungslinien im Rumpf, die einfach nicht kooperieren. Wenn man auf einen fest installierten Heizofen zurückgreift, entstehen „Blindstellen“ – Stellen, an denen die Wärme einfach nicht ankommt. Wir haben eine bessere Lösung gefunden. Anstatt versuchen zu müssen, ein riesiges Flugzeug in eine Wärmezone zu bringen, bringen wir die Wärme einfach direkt zum Flugzeug – mit mobilen IR-Heizgeräten. Die schwierigen Stellen erreichen Herkömmliche Heizanlagen hinterlassen oft unangenehm kalte Stellen in den verborgenen Bereichen. Unsere Geräte verwenden Kurzwellen-IR-Emitter, die sich bewegen und neigen lassen. Dadurch kann die Wärme gezielt in die engsten Ecken geleitet werden. Der Vorteil dabei: Die Kurzwellenstrahlung dringt tief in das Material ein. Dadurch trocknet der Grundanstrich sowie die oberste Schicht von unten nach oben. Dadurch entsteht kein „Hauteffekt“ auf der Oberfläche – also keine Stellen, in denen Lösungsmittel zurückbleiben und Blasen entstehen. Die Technik dahinter Im Inneren dieser Geräte befinden sich Hochleistungsquarzlampen. Um genügend Energie auf eine große Fläche zu bringen, ohne dass der Sicherungsschalter auslöst, werden sie normalerweise mit 380V–415V Dreiphasenstrom betrieben. Man kann die Lampen je nach gewünschter Temperatur austauschen. Hochleistungs-Lampen ermöglichen es, schnell die gewünschte Temperatur zu erreichen. Doch man muss vorsichtig sein – man sollte stets einen Pyrometer zur Überwachung der Temperatur des Materials bereithalten. Wenn man zu viel Energie in ein dünnes Aluminiumteil leitet, kann das Material verzogen werden. Das will natürlich niemand. Der Kompromiss Mobile Heizgeräte bieten zwar viel Flexibilität, doch sie erfordern auch etwas mehr manuelle Arbeit. Das Personal muss einen konstanten Abstand zur Oberfläche halten, damit es keine Hotspots entsteht. Um dies zu erleichtern, haben wir PID-Controller hinzugefügt. Diese übernehmen die Steuerung des Temperaturabfalls automatisch – dadurch erleidet das Metall keinen thermischen Schock. Natürlich benötigt man einen ebenen Boden sowie spezielle Stromanschlüsse im Hangar. Das ist zwar etwas aufwendiger als der Einsatz eines Tunnelofens, aber es ist die einzige Möglichkeit, sicherzustellen, dass jedes Stück des Flugzeugs perfekt getrocknet wird.
