Як позбутися цих дратівливих „сліпих зон“ під час фарбування літаків Фарбування величезного транспортного літака – це справжній кошмар через складні кути. Є корені крил, простори для шасі та шви фюзеляжу, які просто не дозволяють ефективно наносити фарбу. Якщо використовувати стаціонарну піч, то утворяться „сліпі зони“ – місця, до яких тепло просто не дістається. Ми знайшли кращий спосіб. Замість того, щоб намагатися помістити величезний літак у зону тепла, ми просто переміщуємо джерело тепла ближче до літака за допомогою мобільних пристроїв інфрачервоного опалення. Обробка складних місць Стандартні системи опалення зазвичай залишають „холодні зони“ у важкодоступних місцях. Наші пристрої використовують емітери короткохвильового інфрачервоного випромінювання, які можна регулювати за допомогою ручок. Таким чином можна направити тепло прямо в ті складні куточки. Найкраще те, що короткохвильове випромінювання проникає глибоко в поверхню. Це дозволяє ефективно висушувати підготовчий шар та верхній шар фарби. Це значить, що не утворюється ефект „шкіри“ на поверхні, який призводить до утворення бульбашок. Технічні деталі Під спудом ці пристрої використовують високоякісні кварцові лампи. Щоб отримати достатню кількість енергії для обробки великої площі поверхні без пошкодження обладнання, ми використовуємо трьохфазну електроенергію напругою 380V–415V. Лампи можна замінювати в залежності від необхідної температури. Лампи з високою потужністю дозволяють швидко досягти необхідної температури. Але потрібно бути обережним – потрібно постійно контролювати температуру поверхні за допомогою пірометра. Якщо подати занадто багато енергії на тонку алюмінієву поверхню, це може призвести до її деформації. А цього ніхто не хоче. Компроміси Мобільні пристрої забезпечують велику гнучкість, але вимагають додаткових зусиль з боку персоналу. Персоналу потрібно підтримувати певну відстань від поверхні, щоб уникнути утворення „гарячих точок“. Щоб полегшити це, ми додали контролери типу PID. Вони автоматично контролюють процес охолодження, щоб метал не зазнав термічного удару. Звісно, потрібен чистий підлоговий покриття та спеціальні електропроводки в ангарі. Це трохи складніше, ніж використання тунельної печі, але це єдиний спосіб переконатися, що кожен сантиметр поверхні літака буде ідеально оброблений.
