Como se livrar daqueles pontos cegos irritantes na pintura de aeronaves Pintar um grande avião de transporte é um verdadeiro pesadelo, devido aos ângulos complexos envolvidos. Há raízes das asas, compartimentos do trem de pouso e costuras no corpo do avião que dificultam muito o processo de pintura. Se você depender de um forno fixo, acabará com “pontos cegos” – áreas onde o calor não consegue chegar. Conseguimos encontrar uma solução melhor. Em vez de tentar colocar um avião enorme dentro de uma zona térmica, simplesmente levamos o calor até o avião usando carrinhos de aquecimento por radiação infravermelha. Atingindo os pontos difíceis Os sistemas de aquecimento convencionais geralmente deixam áreas frias nas regiões mais difíceis de alcançar. Nossos carrinhos utilizam emissores de radiação infravermelha de onda curta, que permitem direcionar o calor para esses cantos difíceis. O melhor de tudo é que a radiação de onda curta penetra profundamente na superfície, permitindo que o revestimento seja secado completamente, desde a base até a superfície. Isso evita o efeito de “película” na superfície, que retém solventes e causa bolhas indesejadas. Detalhes técnicos Por trás disso, esses equipamentos utilizam lâmpadas de quartzo de alta densidade. Para obter energia suficiente para uma área tão grande, sem causar danos, usamos tensão de 380V-415V em sistema trifásico. É possível substituir as lâmpadas conforme seja necessário aumentar ou diminuir a temperatura. Tubos de alta potência permitem atingir rapidamente a temperatura desejada. Mas é preciso ter cuidado: mantenha um pirômetro à mão para monitorar a temperatura da superfície. Se você aplicar muita energia em um pedaço fino de alumínio, o painel pode deformar-se. E ninguém quer isso. O custo-benefício Os carrinhos móveis oferecem grande flexibilidade, mas exigem um pouco mais de trabalho manual. A equipe precisa manter uma distância adequada da superfície, para evitar pontos quentes demais. Para ajudar nisso, adicionamos controladores PID. Eles cuidam automaticamente da redução gradual da temperatura, evitando que o metal sofra choques térmicos. Claro, você precisará de um chão plano e conexões elétricas adequadas no hangar. É um pouco mais trabalhoso do que usar um forno convencional, mas é a única maneira de garantir que cada centímetro da aeronave seja perfeitamente coberto com tinta.
