Menghilangkan kawasan yang sukar dicapai semasa proses mencat pesawat Mencat pesawat bersaiz besar merupakan tugas yang sangat sukar kerana adanya sudut-sudut yang rumit. Terdapat bahagian seperti akar sayap, ruang untuk alat pendaratan, serta sambungan badan pesawat yang menyukarkan proses pencucian cat. Jika kita bergantung pada ketuhar biasa, pasti akan ada kawasan yang tidak dapat dicapai oleh haba tersebut. Kami telah mencari cara yang lebih baik. Daripada cuba memasukkan pesawat yang besar ke dalam zon pemanasan tertentu, kami menggunakan gerabak pemanasan berbasis gelombang inframerah yang boleh bergerak dan diposisikan mengikut keperluan. Dengan cara ini, haba dapat sampai ke kawasan-kawasan yang sukar dicapai. Yang terbaiknya, gelombang inframerah berkepanjangan ini mampu memanaskan permukaan dari bawah ke atas. Ini bermakna tidak akan timbul masalah seperti gelembung udara akibat penumpukan pelarut pada permukaan cat. Komponen utama Di dalam gerabak pemanasan ini terdapat lampu kuarsa berkepadatan tinggi. Untuk mendapatkan tenaga yang cukup untuk memanaskan permukaan yang luas tanpa merosakkan komponen elektrik, kami menggunakan bekalan kuasa tiga fasa dengan voltan 380V-415V. Anda boleh menukar lampu tersebut mengikut tahap suhu yang dikehendaki. Lampu berkuasa tinggi membolehkan suhu dinaikkan dengan cepat. Namun, perlu berhati-hati agar suhu tidak melebihi batas yang ditentukan. Gunakan alat pengukur suhu untuk memastikan suhu permukaan betul-betul sesuai. Jika suhu terlalu tinggi, panel aluminium boleh rosak. Dan tentu saja, tiada siapa yang ingin hal itu berlaku. Kelebihan dan kekurangan Gerabak pemanasan ini memberikan fleksibiliti yang tinggi, tetapi ia memerlukan sedikit usaha manual. Anggota pasukan perlu menjaga jarak yang sesuai dari permukaan agar tidak timbul kawasan yang terlalu panas. Untuk membantu hal ini, kami menggunakan pengawal PID. Alat ini akan mengawal proses penurunan suhu secara automatik, supaya logam tidak mengalami kesan kejutan termal. Sudah tentu, anda memerlukan lantai yang rata serta saluran bekalan kuasa yang mencukupi. Walaupun ia memerlukan lebih banyak usaha berbanding penggunaan ketuhar biasa, namun inilah satu-satunya cara untuk memastikan setiap inci permukaan pesawat diproses dengan sempurna.
